至冬航天概况

货币说明：至冬中央银行发行的至冬卢布（SNR，1 摩拉 \(\approx\) 0.71 至冬卢布）为至冬法定货币。摩拉仍作为国际储备资产继续流通。本文档中的预算、拨款与经费均以至冬卢布计。

综述

在神明落幕、天理沉睡的如今，至冬成了提瓦特第一个把月亮写进航天日程的国家——而月亮，正是过往数百年间提瓦特人避而不谈的禁忌。大陆各国在太空事务上至多走到探空火箭与光学观测这一步——璃月战略支援部队设有太空态势感知部门，稻妻的火箭发射停留在试验性质，枫丹与须弥的天文学家还只在自家天文台里描画星空。只有至冬建起了完整的航天工业体系：北极圈内的发射场、极轨卫星通信星座，以及专为深空准备的重型运载火箭。

至冬的运载火箭目前是二级架构，两级使用各自独立的燃料。第一级点燃高推力的月矩力，短促的爆发把整枚火箭推出稠密大气；第二级点燃高耐久的燃油，长时间稳定燃烧，把载荷送入轨道，再实施变轨机动。这套构型的取舍原则明确：月矩力提供高推力，燃油保证长续航。

至冬航天已取得人造卫星入轨的标志性进展，极轨星座运转多年；近期待办为无人环球飞行（载人飞船的全尺寸验证）与探测器飞掠月球两项，其后是载人航天与无人登月，远期目标包括载人登月，以及比月亮更远的深空探测。

撑起这套计划的是两道人事安排。女皇敕令，将原属于交通部的国家航天局改由自己直管，与愚人众、严冬计划的绝密项目并列。随后女皇力邀新代月神——哥伦比娅——出任月矩力工程师，并恢复其愚人众执行官头衔。哥伦比娅对愚人众的氛围素无好感，与富人、博士尤其疏远，但她仍以等价的条件提供支持：以月矩力的知识换取女皇的一个承诺——待探月功成，便允其告老还乡。探月计划把她请出了希汐岛，也注定要把她送回月亮。

国际反应耐人寻味。至冬在国际经济与全球化中向来存在感不强——不加入TFC，铁路走宽轨自成体系，民航不接志飞标准——可各国政府与民众对至冬的航天计划普遍抱以支持。但各国政府均附有一项条件：要求至冬把提瓦特的太空成果公平分配。这个议题至今仍在国家航天局的国际合作署里激烈辩论。

历史沿革

从战略火箭军到航天局

至冬的航天事业脱胎于军工。战略火箭军几十年的导弹研发积累了运载火箭需要的一切基础：液体与固体推进、制导控制、惯性测量、发射阵地技术。TE 2005 年，至冬把航天职能从军工体系里单列出来，成立国家航天局，划归交通部管辖——与铁路局、民航局并排，延续「建、管、营一体」的老路。航天局最初规模不大，人员多来自战略火箭军的工程单位，发射试验借用军用靶场的设施。

航天局隶属交通部这件事，在至冬内部并不被视为顺理成章。交通部的本职是地面与空中运输，航天是另一回事；将它纳入交通部，一是因为航天发射的早期业务与导弹工业、极地运输纠缠在一起，二是因为至冬当时并无闲余的机构序列可放。航天局在这套序列里过了二十多年，直到女皇将其径直移出。

第一颗卫星与极轨星座

TE 2011 年，「初雪」系列运载火箭把极星一号送入了极地轨道，至冬成为提瓦特唯一拥有人造卫星的国家。第一颗卫星的任务是通信中继——极北冻土带没有电网，定居点之间的联络历来依赖冰路与无线电，一枚轨道转发器的价值因此立即显现。

此后卫星陆续入轨，组成了覆盖极地的极星星座。这套星座由至冬极地通信公司运营地面站，向极地科考站、破冰船队与偏远定居点提供通信与定位服务，也是提瓦特唯一的极轨卫星通信系统。卫星的地面测控站分布在北极圈内，与发射场共用一套测控网络。

女皇直辖与哥伦比娅的月矩力支持

转机出现在 TE 2030 年。能源危机暴露出计划体制的短板，也为女皇绕开既有环节提供了理由。危机的余波未平，女皇便敕令将国家航天局从交通部划出，改由自己直管。交通部在航天事务上就此出局；航天局的预算、编制与任务清单，全部纳入女皇直辖的序列，不经评议会与内阁的常规审议。

建造登月火箭仅靠晶能与燃素并不足够。至冬真正稀缺的，是把月矩力转化为推力的知识。月矩力藏在挪德卡莱，愚人众的月矩力实验设计局研究了多年，方向却是兵器化；而月矩力的正统传承，握在霜月之子信仰中的月神手里。女皇由此想起了哥伦比娅。

哥伦比娅是三月之一的霜月之神，传说中由霜月在挪德卡莱希汐岛上孕育的「月之少女」库塔尔的现世之身，也做过愚人众的执行官。她早已脱离愚人众，避居希汐岛，对世事兴趣寥寥。女皇若欲请其出山，须给予她能够接受的回报。最终达成的条件是对等的：哥伦比娅交出月矩力的工程知识，女皇则承诺待探月功成便允其告老还乡，此后不再相扰。女皇恢复了她的执行官席位——第三席——她于是在发射场、实验室与希汐岛之间往返，把月矩力从实验室带进了工程。这些知识并非至冬自研的产物，其源头可追溯至远古龙族的遗留——登月技术正是经由哥伦比娅间接传承至国家航天局的。

这段共事算不上愉快。哥伦比娅不掩饰对愚人众的疏远，尤其对富人与博士——富人潘塔罗涅想把航天计划盘算成北国银行的盈利生意，博士多托雷主导月矩力实验设计局，走的是武器化的路，与她把月矩力视作归乡之道的立场相去甚远。她尽量不在愚人众总部露面，事毕即返。按约定，探月功成之日，女皇将兑现诺言，她交还席位，告老还乡——回到月亮上；此后女皇不再相扰。

秘密档案：先行登月

在至冬的载人登月尚属远期规划的当下，国家航天局的绝密档案里另有一段先行者的记录：旅行者与哥伦比娅曾凭借神力登上月球，对月海、月背乃至月心已有初步了解，哥伦比娅在探月工程中流露的熟悉感正源于此行。至冬对此心知肚明，却始终三缄其口：公开口径从不承认此行——待月影一号飞掠成功，它才是提瓦特第一个抵达月球的造物。这份档案的知悉范围被限定在极小的圈层之内，任何相关问询都得不到回应。

火箭与发动机

二级架构

至冬现役的深空运载火箭按两级设计，两级使用完全不同的动力。第一级装月矩一号发动机，以月矩力为燃料。月矩力的能量密度远高于晶能，燃烧暴烈，推力强劲，点火后一两分钟内即可将火箭加速至极高速度；代价是控制难度大、发动机工作寿命短，仅适用于大气层内的短时大推力工作。第二级装暴雪二号发动机，燃用高能燃油，燃烧平稳持久，把载荷送到轨道、实施奔月变轨都靠它。

这套两级方案是哥伦比娅到来之后才定型的。在她之前，至冬运载火箭的尝试屡屡受制于推力不足——晶能宜于供暖与牵引，用于发动机却难以产生足够的推力。月矩力补上了这一环，至冬的深空火箭才真正成形。

「暴雪」系列运载火箭

探月与载人任务的主力火箭是暴雪系列。两级构型，起飞质量数百吨，能把数吨载荷送往月球转移轨道。第一级并联多台月矩一号发动机，全箭点火时声响震天，发射场周边雪原亦随之震颤；第二级单台暴雪二号，燃素基燃油发动机，长时间工作，负责把载荷精确送入轨道。暴雪系列延续了至冬装备的一贯取向——耐寒、可靠、便于维护。发动机和箭体都经过极低温试验，发射窗口安排在暴风雪间隙，燃料加注与箭上设备都做了防冻设计。

第一级月矩一号发动机的研制，是哥伦比娅带来的最直接的贡献。月矩力燃烧暴烈，控制进给与稳燃是两道难关；设计局用了她的知识，把月矩力从「需要月之轮转换的实验现象」推进到「可以稳定燃烧的发动机工质」。发动机的关键部件——燃烧室、喷嘴——使用了从纳塔进口的火山碳化钨基复合材料，这是提瓦特少数能够承受月矩力燃烧温度的耐热材料。

「初雪」系列中型火箭则是早于暴雪的现役型号。它烧普通的高能燃料，负责日常的卫星发射与试验任务，吨位小、成本低、发射频率高。暴雪系列承担深空任务，初雪系列维持日常运转，两支火箭各司其职。

月矩力的工程化

月矩力发动机的工程化，让月矩同源说从流言变成了官方默认的方向。愚人众的月矩力实验设计局多年来把月矩力往武器上引，航天局则把它往推力上引，两条路线暗中竞争。博士主导的兵器项目一度独占月矩力的研究资源，哥伦比娅的到来分走了话语权，也加深了她与博士的隔阂。如今月矩力在至冬内部有了两个去向：造武器，或者造火箭。设计局与航天局各拿一份，互不统属，都向女皇负责。

发射场与地面设施

北境航天发射中心

至冬的主发射场是北境航天发射中心，位于北极圈内的冻土带西缘，离北部不冻港的海岸不远。选址有三层考虑：极地高纬度发射天然省燃料，向东发射的航区越过冰海无人区，落区安全；冻土带人烟稀少，保密与隔离都容易；临近不冻港，大型箭体与推进剂可以从海上运抵，避开铁路运力的瓶颈。

发射场由专属火炬塔独立供电，不接城市电网，与航天与极地设施的供电安排一致。发射台铺装晶能融雪道面，道面下埋设晶能管网，冬季通电化雪；垂直总装厂房保持恒温，火箭与飞船在厂房里完成总装测试，发射前才转运上塔。北境的冬天漫长，发射窗口往往集中在短暂的暖季与暴风雪间隙，一年中可供选择的日子不多，这也是至冬航天发射次数受限的直接原因。

杜兰纳前进站

杜兰纳前进站是至冬探月工程在挪德卡莱的前进基地，位于那夏镇东北方向的一座岛屿上，属挪德卡莱东部海域。该站承担探月任务的地面保障职能，配置有测控、补给与值守设施，由至冬驻军与愚人众共同警戒，通行管制严格。站址主体结构疑似由远古龙族造物改造而来——建筑形态与材料均不同于提瓦特现存的任何建造传统，原始用途不明。至冬官方对该站的公开信息极为有限。

测控与地面站

测控网是航天局与极地通信公司合建的。北极圈内分布着若干地面测控站，负责火箭飞行跟踪、卫星在轨管理与数据接收；破冰船队里常驻一艘兼作海上测控船，用来在冰海航区补测轨道。卫星数据经至冬极地通信公司的地面站分发到用户——科考站、破冰船、定居点，以及军方的通信节点。极轨卫星通信系统的地面设施，与航天测控网共享同一套场地与人员。

里程碑与近期任务

人造卫星

从 TE 2011 年的极星一号算起，至冬已在轨运行了近二十年卫星，极星星座稳定提供极地通信服务。人造卫星本身已属常态，但它奠定了后续一切的基础——没有在轨通信与测控，环球飞行和探月的信号都传不回来。

无人环球飞行（近期）

环球飞行是载人航天前的关键一步。按计划，一枚暴雪火箭将把一艘无人飞船送入近地轨道，飞船绕地球飞行数圈后，返回舱在极北雪原着陆回收。这趟飞行是载人飞船的全尺寸无人验证——同一型号的飞船此后将载人上天。飞船的正样与发射准备在北境发射中心推进，外界对首飞时机的推测从未停过。

探测器飞掠月球（近期）

月影一号探测器将飞掠月球，成为提瓦特第一个抵达月球的造物。按计划，探测器在飞掠中成像，把月面影像传回北境——环形山、月海与极区的阴影，将在提瓦特的天文台里第一次以器械成像的方式被「看见」。月影一号尚未升空，围绕它的猜测已经不少：它拍回的每一张照片，都可能改写提瓦特对月亮的认知。

看见月球，在至冬内外都非小事。月亮在提瓦特文化中地位特殊：霜月之子视月神为信仰的源头，把月矩力开采视为亵渎；执灯人的结界与猎月人的传说都和月亮缠绕不清；民间还流传着「月亮是虚假的」的说法，出处不详，信者众多。至冬官方把探月框定在「科学考察」的范围内，只谈成像与数据，不谈任何与月神信仰或古月遗骸有关的话题。可愚人众对挪德卡莱的执念、女皇对绝密项目的保密，让外界始终怀疑探月背后另有打算。至冬官方一概不回应。

载人航天与未来规划

载人飞船与无人登月

环球飞行与月影一号的飞掠验证成功之后，至冬的下一步排了两件。一是载人航天：暴雪火箭搭载霜星号载人飞船，把首批航天员送入近地轨道。飞船采用轨道舱、返回舱、服务舱三段构型，乘员三人，返回舱设计在极北雪原软着陆。首批航天员从空军试飞员与极地飞行员中选拔，已在北境发射中心接受了多年训练。二是无人登月：月影系列探测器实现月面软着陆，在月球表面工作并传回数据。完成这两步后，至冬方能规划后续任务。

远期：载人登月与深空

远期规划更远。载人登月被写进航天局的远景纲要——用暴雪系列把霜星号飞船送到月球，两名航天员踏上月面，再乘飞船返回。比载人登月更远的，是深空探测：在月球之外，向更远的星体派遣无人探测器。这些规划目前只存在于纲要与五年计划的附件里，拨款与时间表均未确定，至冬官方对「何时登月」的提问一贯用「视验证进度而定」作答。

管理体制

女皇直辖的国家航天局

国家航天局在 TE 2030 年改由女皇直管后，脱离了内阁与交通部的常规序列。局长由女皇任命，对女皇负责；经费由中央财政直接拨付，不进入部门间竞争。局内机构按任务划分：运载火箭研究院（月矩力发动机的工程室设在这里）、卫星工程局、载人航天工程办公室、探月工程局、发射场管理局，以及国际合作署。其中国际合作署是唯一对外窗口，负责与外国政府、国际组织的航天事务往来。

女皇直辖带来的直接变化是优先级。航天局在晶能配额、物资调拨与人才抽调上都拿到了第一顺位，与严冬计划的绝密项目平起平坐。这自然引起交通部与计划体制内部的不满——航天占用的每度电、每车物资，都意味着别处相应让出。但在至冬的体制中，女皇的旨意是最终的决定性因素。

与愚人众及军工体系的关系

航天局与愚人众关系微妙。一方面，愚人众的月矩力实验设计局是月矩力研究的老牌机构，探月工程绕不开它；另一方面，设计局走兵器化路线，航天局走工程化路线，两拨人在月矩力资源上各拿一份，暗中竞争。战略火箭军与航天局共享导弹技术的底子，发射场建设常借军方的工程力量；国土防空军负责发射场空域的警戒。安全体系对航天技术的对外输出保持高度警惕——晶能不出口的先例（见晶能不出国），让安全部门天然反对任何形式的航天技术外流。

计划体制内的位置

航天投资纳入国家计划总局的五年计划，作为战略产业单列。计划总局管航天局的预算盘子与物资配额，但任务清单与优先级由女皇裁决——这两条线之间出现过明显的缝隙。能源危机至今，计划总局的经济学家多次主张把航天的晶能配额让一部分给民用供暖，未获批复；航天局的配额纹丝不动，取暖的缺口却越来越大。此类争议在至冬体制内最终均由女皇裁断。

国际合作与争议

各国政府的支持

至冬的国际地位长期游离于主流体系之外，航天计划却罕见地得到了各国政府的普遍支持。这份支持具体可见：各国向至冬提供气象数据、天文观测成果与科研人员交流；璃月的天文机构已约定参与月影一号成像数据的联合分析；枫丹的精密机械研究所参与了部分箭上设备的联合校验；须弥的教令院则希望获得月面数据的分析优先权。商业层面，至冬航天局承担外国卫星的商业发射任务，发射服务是航天局为数不多能换取外汇的出口。

民间反应比政府更热烈。探月计划公布以来，「至冬人要去月亮了」成为酒馆与报纸的共同话题。毕竟在神明落幕的年代，认真筹划登月的国家，只有至冬。

国际合作署与公平分配之争

支持是有条件的。各国政府的态度一致而明确：至冬把提瓦特的太空成果公平分配——探测数据开放共享、技术成果按合理条件转让、月面发现归全提瓦特所有。这一要求与至冬「自成体系、技术不外流」的国策正面相撞，议题于是滞留在国家航天局的国际合作署内，反复辩论，难有定论。

辩论的双方各有道理。国际一侧的立场是：太空属于提瓦特全体，至冬要凭一国之力登上月亮，成果理应共享，否则各国何必支持。至冬一侧的立场则分两派——航天局的对外部门主张有限开放：数据可共享，技术不转让，商业发射服务可以卖；安全体系则反对一切实质性的共享，认为探月与绝密项目牵涉太深，任何外流都是泄密。国际合作署的会议上，两派时常发生激烈争执。会议纪要从未公开，外界只能从航天局官员零星的表态中拼凑进展。

挑战与展望

能源与物资

航天是能耗大户。发射场的火炬供电、燃料生产、总装测试，均依赖电力供应。TE 2030 能源危机的余波未平，晶能缺口使发射场与民用供暖、军工之间互相挤占能源；航天局的配额虽然优先，但每获得一度电，都意味着其他领域的配额相应缩减。燃料又是另一条供应链——暴雪火箭的二级燃油来自纳塔的燃素基高能燃料，由稻妻加工配套，箭上的精密电子元件同样依赖稻妻进口。至冬军事供应链的薄弱环节，在航天领域同样存在。

月矩力供应链

月矩力是探月的燃料，也是至冬航天最不稳定的一环。月矩力产自挪德卡莱，浅层矿脉按当前开采速度约可支撑三十至五十年（见月矩力经济的不可持续性）；霜月之子视开采为对月神的亵渎，与愚人众的对立从未平息；执灯人则警惕着任何把月矩力带出挪德卡莱的举动。哥伦比娅虽在航天局坐镇工程，却不愿也不屑代管这条供应链——月矩力的供给、提炼与运输，握在愚人众实验设计局一家手里，而她与博士的隔阂，让两个机构之间的协调始终别扭。载人登月若真要实现，稳定的月矩力供应是前提，而这一前提的主动权掌握在挪德卡莱手中。

禁忌与信仰

探月触碰的禁忌，不会因为计划推进而消失。霜月之子把月影一号的探月计划本身视作对月神的又一次冒犯；执灯人对月矩力的外流保持警惕；至冬国内，冰神信仰将女皇的旨意视为天意，教权自然服从，但民间的议论从未停息——月亮是虚假的传言、月矩同源说的真假、以及女皇在探月背后究竟有何打算，都是街谈巷议不绝的话题。航天计划把至冬又一次推到信仰与科学的边界上，而这一次，月亮在正前方。

航天数据一览

项目	数据
航天局成立	TE 2005（原属交通部；TE 2030 改由女皇直辖）
首颗人造卫星	TE 2011「极星一号」入轨
在轨卫星	极星极轨通信星座等约 20 余颗（参考值）
主发射场	北境航天发射中心（北极圈内冻土带西缘）
前进基地	杜兰纳前进站（挪德卡莱东部岛屿，疑似龙族造物改造）
运载火箭	「初雪」系列（中型）、「暴雪」系列（重型，两级）
第一级动力	月矩一号发动机（月矩力，高推力）
第二级动力	暴雪二号发动机（燃素基高能燃油，长续航）
载人飞船	霜星号（轨道舱、返回舱、服务舱，乘员 3 人，待无人验证后首飞）
月球探测	月影一号飞掠月球（近期规划）
年发射次数	约 8~10 次（参考值）
航天从业人员	约 5 万人（含研制、发射场与测控，参考值）
航天年度预算	约占中央财政支出 2%（参考值）

编排说明：本文档为至冬国世界设定的航天专题文件。成立年份、发射次数、在轨卫星数量与预算数据为基于至冬经济规模与军工基础的推算参考值。至冬航天自成体系，探月与载人航天进度以「近期」「远期」表述，具体时间表未定。本文档与《至冬政治概况》（女皇直辖事务、哥伦比娅条目）、《至冬能源概况》（晶能、月矩同源说、能源危机）、《至冬军事概况》（战略火箭军）、《挪德卡莱经济与产业概况》（月矩力供应链）及《提瓦特虚空概况》（极轨卫星通信系统）互相参照。杜兰纳前进站的区位可参见《挪德卡莱行政区划》的岛屿格局。哥伦比娅的复任与《挪德卡莱角色档案》《至冬政治概况》的记载衔接：她曾自愚人众第三席除名，TE 2030 年为探月工程复任；归乡之约见正文——探月功成之日，她将交还席位、回到月亮。欢迎结合上述关联文档阅读。